大疆最近官宣，即将在3月26日发布首款全景创作无人机DJI Avata 360，定位8K全景影像旗舰，从曝光的信息看，这款产品采用一体化桨保设计，延续了Avata系列成熟的机身形态，主打的就是8K全景拍摄和畅快飞行体验。

消费级无人机这些年发展很快，从简单的航拍，到现在跟飞、穿越，再到今天的全景创作，产品功能变了，对设计的要求也跟着变。全景拍摄需要无人机把各个方向的镜头都露出来，才能拍到完整的全景画面，但镜头都露出来了，螺旋桨怎么办，机身气流怎么办，飞行安全怎么办，这些都是设计要解决的新问题。

我们虽然没做过无人机设计，但对这种多功能平衡的问题太熟悉了，今天就站在工业设计角度，聊聊全景无人机设计要处理好哪几组关键平衡。

## 全景拍摄与桨翼布局的平衡

要拍360度全景，最基本的要求就是镜头能拍到各个方向完整的画面，不能有遮挡。但无人机肯定要有螺旋桨才能飞，螺旋桨转起来，肯定会遮挡一部分镜头视野。这就是全景无人机碰到的第一个矛盾：**全景视野无遮挡与螺旋桨布局的平衡**。

传统多旋翼无人机，螺旋桨都在机臂顶端，位置比较靠外，会拍到画面边缘。就算后期能裁剪掉，也会损失全景的完整度。要是把螺旋桨收起来或者藏起来，又会影响飞行稳定性和拉力。大疆这次Avata 360用了一体化桨保设计，从外观信息推测，应该就是把螺旋桨保护罩整合到机身里面，既保护了桨叶，飞行更安全，也让桨叶位置更靠内，减少对全景镜头的遮挡。

这其实就是设计平衡思路，不要求哪一方做到百分之百绝对完美，而是找到一个让双方都能接受的中间点。镜头能得到基本完整的全景视野，螺旋桨也能正常工作提供足够拉力，飞行稳定性也能保证，这就是好设计。

我们做工业产品设计，经常碰到这种鱼和熊掌的问题，不能简单说哪个更重要，就要看产品定位是什么。全景无人机核心就是拍全景，所以视野无遮挡肯定要放在优先位置，然后再想办法优化桨翼布局，把对飞行的影响降到最低。大疆这么多年做消费级无人机，在这方面肯定积累了很多经验，我们也等着发布后看看最终的解决方案是什么。

## 飞行安全与空气动力学的平衡

一体化桨保，这个"保"字就是保护，一方面保护桨叶不容易撞到东西坏掉，另一方面也保护第三者不会被旋转的桨叶伤到。但是加了保护罩，肯定会增加风阻，影响空气动力学效率，进而影响飞行时间和机动性。这里就出现了第二个平衡问题：**飞行安全与气动效率的平衡**。

过去很多无人机也带桨保，但大多是额外加上去的，对气动影响比较大。现在做一体化设计，就是从设计一开始，就把桨保和机身外形一起考虑，一起做优化，让保护罩的外形跟着机身气流走，尽量降低风阻，既得到了安全保护，又把对气动效率的影响降到最小。

我们设计别的产品也是这个道理，安全是底线，不能牺牲，但也不能因为安全就不顾及性能。好的设计，就是把安全结构整合到产品外形里面，不做额外"加法"，从源头就把安全和性能平衡好。一体化设计为什么现在越来越流行，本质就是这个原因，它能让功能和外形更好地融合在一起，避免了后期累加导致的性能和美观损失。

对消费级无人机来说，用户既希望飞得安全，桨叶不容易坏，撞到东西也更安全，又希望续航够远，机动性够好，能痛快飞穿越。这两个需求都要满足，就看设计师怎么平衡了。一体化设计，就是目前看来比较好的解决路径。

## 机身重量与结构强度的平衡

全景无人机要放下多个全景镜头，还要有飞控、电池、图传，部件比传统无人机更多。同时，为了保证飞行时间，机身重量又不能太重。这里就有第三个平衡问题：**功能整合与重量控制的平衡**。

你要加更多镜头，做一体化桨保结构，肯定会增加重量，但电池能量密度就那么多，重量上去了，续航就下来了。所以设计师必须在结构上想办法，在保证结构强度足够的前提下，尽量减轻重量。比如哪些部位可以用轻量化材料，哪些部位可以做空心结构，哪些部件可以整合复用，每一处都要抠。

大疆这款Avata延续了之前的机身形态，说明这个形态经过市场验证，在重量和结构强度上平衡得不错，延续成熟方案也有利于控制风险，保证产品可靠性。做产品设计就是这样，经过验证的成熟形态，能不动的地方就不动，把重量腾出来给新功能，这其实是很聪明的做法。

对消费级电子产品来说，用户永远希望功能越来越多，重量越来越轻，这个需求永远存在。设计师能做的，就是通过优化结构设计，整合功能部件，把省下来的重量额度，留给用户需要的新功能，这就是水平。

## 创作体验与操控难度的平衡

全景无人机，核心用途是创作，给用户拍全景风光、全景vlog用的。目标用户不仅仅是专业飞手，也有很多内容创作者，他们不一定能像专业飞手那样玩得转复杂的穿越机。所以这里还有第四个平衡：**创作自由度和操控难度的平衡**。

Avata系列主打的就是畅快飞行体验，说白了就是比较好操控，不容易炸机，让普通创作者也能飞得起来，拍得出东西。现在做全景创作，对飞行稳定性要求更高，因为镜头在拍全景，飞机晃一点点，拍出来的画面就歪了。所以飞控系统要更稳，自动辅助功能要更全，降低普通人的操控难度，同时又不能限制专业创作者的创作自由。

这也是一个平衡问题。完全自动，用户没法调整，满足不了专业需求；完全手动，普通人又玩不来。好的产品，就是能兼顾两头，新手能靠着辅助功能飞起来出片子，老手也能放开手脚玩创意。大疆在消费级无人机这一块，这么多年一直走在前面，对这个平衡的把握，还是让人放心的。

## 结语：消费级无人机，设计越来越讲究平衡

消费级无人机发展到今天，已经从简单的能飞起来能拍照，进化到了针对不同创作用途做专门设计的阶段。全景拍摄是一个很明确的细分需求，这个需求对机身设计提出了全新的要求，很多原来不需要考虑的矛盾，现在都需要找到新的平衡点。

我们从工业设计角度看，一款好的产品，从来不是把某个指标做到极致，而是把各个方面的需求都平衡好。全景无人机要拍好全景，就要处理好视野和桨叶的关系，安全和气动的关系，功能和重量的关系，创作和操控的关系，这些关系都处理好了，产品才能真正好用。

大疆这么多年在消费级无人机市场站住脚，靠的就是这种平衡功力。这次推出首款专门的全景创作无人机，相信他们已经把这些矛盾都处理得差不多了，我们等着3月26日看看，最终的产品会给我们带来什么样的惊喜。也希望国内更多消费电子品牌，能像大疆这样，在细分领域深耕，把设计平衡做到极致，推出更多真正让用户满意的好产品。